Jak powinna wyglądać płaszczyzna montażowa po renowacji felg?

Kiedy felgi przychodzą do malowania, zazwyczaj wyglądają tak, jak na tym zdjęciu. Widać tutaj jak ten obszar różni się od ogólnego koloru felgi - ma metaliczny kolor i połysk oraz trochę rdzy. Rdza pozostała po piaście samochodu, a metaliczny połysk jest wynikiem procesu rowkowania po produkcji. Chodzi o to, że ta część felgi powinna być idealnie prosta i równoległa do płaszczyzny głównej.

Te zdjęcia pokazują, jak nie powinny wyglądać felgi po procesie malowania. Płaszczyzna montażowa jest pomalowana w taki sposób, że ma niechlujnie porowaty lakier, co oczywiście uniemożliwi nawet montaż felg na samochodzie, nie mówiąc już o montażu na maszynie do wyważania. Felgi trafiły do naszego warsztatu na naprawę, zostały nasączone chemią i przemalowane. Na jednym ze zdjęć widać przód felgi z odpryskami, co świadczy również o nadmiernej warstwie lakieru.

Na poniższych zdjęciach można zobaczyć jak wyglądają felgi po obróbce strumieniowo-ściernej. Obszar przylegający do piasty nie jest chroniony przez obróbkę strumieniowo-ścierną, ponieważ stosuje się bardzo mało ścierniwa. Na tych zdjęciach widać głębokie kratery powstałe w wyniku korozji. Na trzecim zdjęciu widać tak mocną korozję po wewnętrznej stronie felgi, że wcale nie ma mowy o integralności powierzchni.

Tak wyglądają felgi po pomalowaniu. Jest kilka sposobów maskowania tej powierzchni - specjalne korki silikonowe (jak na drugim zdjęciu) lub klejąca taśma odporna na działanie wysokich temperatur.