Jakie rodzaje usterek można napotkać przy regeneracji felg

Jakie rodzaje usterek można napotkać przy regeneracji felg:

1. Podczas toczenia felg w miejscach mocno skorodowanych będą widoczne ślady. Po oczyszczeniu i załataniu porów metalu, wżery korozyjne nadal będą widoczne. Nie możemy szlifować metalu tak głęboko, aby sprawić, że wady nie były widoczne. W przypadku silnej korozji pory mogą mieć nawet jeden milimetr głębokości (nie jest to wina warsztatu).

2. Jeśli felgi przed toczeniem nie były wyprostowane do idealnego stanu, to będą wyglądać jak na zdjęciu. Felgi z frezami nie będą znajdować się w tej samej płaszczyźnie, w wyniku czego pojawią się te "fale".

3. Niepomalowane w trudno i nie trudno dostępnych miejscach. Felgi na zdjęciu mają fabryczne malowanie to felgi Ronal, Mercedes AMG R2l. Można powiedzieć, że nie jest to  podróbka, a taka jakość jest niedopuszczalna. Można też ocenić i porównać fakturę pomarańczy z jakością naszego lakieru i naszego połysku na tych właśnie felgach. Nie można powiedzieć, że faktura jest wadliwa, ale nie należy dążyć do przywrócenia felg do stanu "fabrycznego".

4. Dlaczego nie można malować płaszczyzn montażowych w felgach? Jednym z powodów, dla których mogą występować drgania na kierownicy lub na nadwoziu jest pomalowana płaszczyzna montażowa. Na zdjęciu można zobaczyć wyjątkową sytuację, gdzie warsztat naruszył technologię i oprócz tego, że pomalował tę część, zrobił to źle, ze strasznymi smugami farby. Przy pomalowanej płaszczyźnie montażowej nie da się odpowiednio zamontować felg na samochodzie, co w konsekwencji spowoduje  drgania i dyskomfort podczas jazdy. W tym artykule opisaliśmy szczegółowo proces maskowania obszaru felgi na samochodzie.

5. Przy malowaniu mocno skorodowanych felg często występuje taki problem jak uchodzenie powietrza z porów podczas nagrzewania w piecu. Niestety, można temu przeciwdziałać jedynie poprzez wielokrotne szlifowanie felg, a następnie nakładanie materiałów.

6. Odpryski farby na krawędziach podczas toczenia frontowej części felg jest dość częstym problemem, gdy felgi nie są zaprojektowane do toczenia lub nie mają specjalnego wygięcia w miejscu, gdzie frez wchodzi w obszar toczenia.

7. Lakier jest popękany? Najczęściej zdarza się to na materiałach wysokopieniących, które zostały nałożone grubo. Grubość warstwy można rozpoznać również po charakterystycznym nawarstwieniu wokół otworu na śrubę.

8. Wielokrotne toczenie frontowej części felg oraz ranty także mają wpływ na ostateczny wygląd felg. Jak widać na tych felgach Porsche przez większą ilość napraw utworzył się charakterystyczny próg, który oczywiście pogarsza wygląd felg.

9. Jeżeli rant jest uszkodzony i naprawiony przez napawanie w celu późniejszego toczenia na maszynie CNC, to ma to również swoje negatywne konsekwencje, gdyż przy spawaniu metalu ślady tej naprawy są prawie zawsze widoczne, z racji tego że drut spawalniczy ma inny skład niż skład metalu felgi.