Wkręt, gwóźdź lub inny metalowy przedmiot wbity w oponę.
Jedną z najczęstszych przyczyn ubytku powietrza z opony jest wkręt, gwóźdź lub inny metalowy przedmiot wbity w bieżnik lub bok opony. Takie uszkodzenie często można rozpoznać po charakterystycznym stukaniu lub cykaniu słyszalnym podczas obracania się koła w czasie jazdy. Po samodzielnym usunięciu takiego przedmiotu powietrze może zacząć uchodzić znacznie szybciej. Dlatego nie zalecamy jego wyciągania – najlepiej jak najszybciej udać się do serwisu lub wulkanizacji w celu profesjonalnej naprawy opony.
Pęknięta felga
Top 2 to oczywiście ucieczka powietrza przez pękniętą felgę. W wyniku uderzenia felga może pęknąć, a przez powstałe pęknięcie zaczyna uchodzić powietrze. Często zdarza się jednak, że felga jest pęknięta, a powietrze z niej nie uchodzi. Problem można tymczasowo rozwiązać za pomocą uszczelniacza, jednak profesjonalnym rozwiązaniem jest spawanie felgi. W skrajnym przypadku konieczna będzie wymiana felgi.
Korozja między felgą a oponą
Jedną z częstych przyczyn ubytku powietrza z koła jest korozja pomiędzy felgą a oponą. Problem ten najczęściej występuje w felgach aluminiowych po kilku sezonach użytkowania. Korozja powoduje utratę szczelności w miejscu styku opony z felgą, przez co powietrze zaczyna stopniowo uchodzić.
Rozwiązaniem może być pełna renowacja i malowanie felg lub naprawa miejscowa polegająca na oczyszczeniu miejsca osadzenia opony oraz zabezpieczeniu go specjalnym podkładem i farbą. Szybszym rozwiązaniem jest mechaniczne usunięcie korozji z rantu felgi i zastosowanie specjalnego uszczelniacza podczas montażu opony. Jeśli felga wymaga naprawy, najlepiej skorzystać z usługi regeneracji felg.
Niedokręcony wentyl – błąd wulkanizatora
Jedną z najbardziej banalnych i jednocześnie częstych przyczyn ubytku powietrza z koła jest niedokręcony wentyl. Problem najczęściej pojawia się po wizycie w serwisie, gdy wkładka zaworu (rdzeń wentyla) nie została prawidłowo dokręcona.
W naszym serwisie do montażu wkładek zaworów używamy specjalnych kluczy dynamometrycznych, co eliminuje ryzyko błędów montażowych. Również podczas montażu metalowych zaworów z czujnikami TPMS stosujemy narzędzia z kontrolą momentu dokręcania, dzięki czemu zapewniamy pełną szczelność i eliminujemy ryzyko utraty ciśnienia.
Zużyty wentyl
Jedną z popularnych przyczyn ubytku powietrza z koła jest stary lub zużyty wentyl. Z biegiem czasu guma traci elastyczność, pojawiają się mikropęknięcia, przez które zaczyna uchodzić powietrze.
Podczas renowacji felg z czujnikami TPMS zawsze montujemy nowe zawory oraz zestawy serwisowe. Również podczas standardowej wymiany opon gumowe wentyle są wymieniane na nowe, co pozwala uniknąć problemów ze szczelnością i utratą ciśnienia.
Zużyta opona
Niestety spotykamy się również z sytuacjami, gdy powietrze uchodzi przez mikropęknięcia powstałe w wyniku naturalnego zużycia opony. Jeżeli opona jest eksploatowana przez długi czas lub geometria zawieszenia jest nieprawidłowo ustawiona, bieżnik może zużywać się nadmiernie lub nierównomiernie.
W efekcie na powierzchni lub boku opony pojawiają się mikropęknięcia, przez które powietrze zaczyna stopniowo uchodzić. W takich przypadkach naprawa nie zawsze jest możliwa i często jedynym właściwym rozwiązaniem jest wymiana opony.
Uszkodzenie mechaniczne opony
Uszkodzenie mechaniczne opony należy do najczęstszych przyczyn utraty ciśnienia. Może powstać w wyniku najechania na ostry przedmiot, wpadnięcia w głęboką dziurę, uderzenia w krawężnik lub – niestety – celowego uszkodzenia opony.
